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ofo坠入深渊,戴威难辞其咎_财经频道_东方资讯

发布日期:2020-07-27 00:14   来源:未知   阅读:

作者:龚进辉

最近,我看了一篇题为《ofo生前的最后一个夏天》的文章,得知ofo去年夏天尝试的有桩单车在短短3个月后便以失败告终,这对艰难求生的ofo来说无疑是个巨大打击。

要知道,失去资本加持走向全面溃败后,有桩单车几乎成为ofo留在共享单车舞台的最后一根救命稻草,ofo创始人戴威对其寄予厚望。但事与愿违,ofo终究还是玩不转有桩单车。这意味着,ofo在共享单车市场再无翻身的可能,只能黯然退出。

因此,你会看到,ofo运营人员找到散落在各个角落的小黄车后,通过竞标的方式与废品厂合作报废,报价25元一辆,而当初ofo投放一辆小黄车成本是260元,如今却不到成本价的1/10,俨然形同贱卖,令人唏嘘不已。

与此同时,ofo办公室越搬越小,越搬越隐蔽,以至于自家员工有时也找不到。更为尴尬的是,在去年薛鼎、张巳两位联合创始人退出后,今年戴威也卸任ofo法人。核心业务几近停摆、员工大量流失、创始团队接连出走,种种迹象表明,ofo正在做最后的清场,起死回生彻底无望。

到头来,戴威为自己当初的年少轻狂、刚愎自用付出沉重的代价,也把一手创办的ofo推向绝境。这位90后CEO到底有多任性和孩子气?他曾犯下的两个致命错误足以说明问题。

一、ofo与最大金主滴滴关系生变

2017年11月,ofo发生了两件大事:

一是滴滴派驻ofo的三位高管(包括滴滴高级副总裁付强)无预警宣布休假。当然,这只是官方说辞,实际上他们是被戴威赶走,代表ofo与滴滴关系已现裂痕。关于ofo为何与滴滴产生嫌隙甚至走向决裂,坊间有诸多传闻,我暂且不表。

AI财经社《戴威,官威依旧》一文披露了一个细节,知情人士透露,当时付强与戴威谈判,态度比较强硬,戴威被激怒了,“来自北大学生会主席的骄傲和富二代优越条件的那股劲儿一上来,拼着15亿美元不要也要赶走付强,宁可不要钱不要发展也不想受气。”